Dunnage (vật liệu chèn lót) là vật liệu được đóng gói xung quanh hàng hóa để ngăn chúng di chuyển, cọ xát hoặc hấp thụ va đập trong quá trình vận chuyển. Túi khí giữa các pallet, miếng xốp chèn bên trong thùng carton, thanh gỗ chặn trong container, tấm giấy carton gợn sóng giữa các lớp hàng — tất cả đều là dunnage.
Đây không phải là bao bì chính. Thùng carton là bao bì; những gì bạn đặt vào trong thùng xung quanh sản phẩm mới là dunnage. Sự phân biệt này rất quan trọng vì chúng thường được mua bởi những người khác nhau, và dunnage thường là thứ bị cắt giảm đầu tiên khi ai đó muốn tiết kiệm chi phí.
Thuật ngữ này bắt nguồn từ ngành vận tải biển, nơi gỗ được đặt trong khoang tàu để giữ hàng hóa tránh xa khu vực đáy tàu và ngăn hàng hóa bị xê dịch khi có sóng lớn. Nguyên tắc này đến nay vẫn không thay đổi.
Công dụng của dunnage
Ngăn chặn sự di chuyển. Một kiện hàng bị xê dịch trong quá trình vận chuyển sẽ dẫn đến hư hỏng, và trong xe tải, nó còn có thể gây ra vấn đề an toàn khi mở cửa xe. Các khoảng trống chính là “kẻ thù” — bất cứ thứ gì không được lấp đầy sẽ bị hàng hóa di chuyển vào đó.
Hấp thụ va đập và rung lắc. Các hành trình đường bộ và đường sắt tạo ra độ rung nhẹ liên tục và thỉnh thoảng có những cú va chạm mạnh. Sự tiếp xúc cứng giữa sản phẩm và bề mặt cứng sẽ truyền tải cả hai yếu tố này.
Phân tách các mặt hàng. Giữ cho các sản phẩm không cọ xát vào nhau, nguyên nhân gây ra trầy xước, hư hỏng lớp sơn và mài mòn.
Quản lý độ ẩm. Nâng hàng hóa lên khỏi sàn container giúp chúng tránh xa hiện tượng ngưng tụ hơi nước, vốn tích tụ trong các container vận chuyển khi chúng đi qua các vùng có sự thay đổi nhiệt độ.
Phân bổ tải trọng. Các tấm lót lớp cho phép bạn xếp chồng hàng nặng hơn, vì trọng lượng được phân bổ đều thay vì tập trung vào các góc của thùng carton bên dưới.
Các loại dunnage chính
Túi khí và túi chèn lót. Các loại túi có thể bơm hơi để lấp đầy khoảng trống. Các túi nhỏ dùng bên trong thùng carton; túi chèn lót lớn dùng giữa các pallet trong container hoặc xe tải. Chúng nhẹ, rẻ và được bơm hơi tại nơi sử dụng nên gần như không chiếm không gian lưu trữ cho đến khi cần. Các túi lớn là phương pháp tiêu chuẩn để cố định hàng hóa trong container.
Xốp. Có sẵn dưới dạng tấm, miếng rời hoặc miếng đệm đúc theo hình dạng sản phẩm. Xốp đúc mang lại sự bảo vệ tốt nhất cho các mặt hàng dễ vỡ, giá trị cao hoặc có hình dạng kỳ lạ, và có chi phí cao nhất. Hệ thống xốp tại chỗ (foam-in-place) nở ra xung quanh sản phẩm trong thùng carton, phù hợp với khối lượng thấp và hình dạng đa dạng.
Giấy carton (gợn sóng). Các tấm lót lớp, vách ngăn, miếng bảo vệ góc và thanh nẹp cạnh. Rẻ, có thể tái chế và phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa thông thường. Đặc biệt, các thanh nẹp góc mang lại hiệu quả cao với chi phí thấp — chúng ngăn màng co làm móp các góc thùng carton và cho phép buộc dây đai pallet mà không gây hư hại.
Giấy Kraft. Giấy vò nát hoặc giấy nhăn công nghiệp được sử dụng để lấp đầy khoảng trống. Có thể tái chế hoàn toàn, đó là lý do tại sao nhiều doanh nghiệp đã chuyển từ nhựa sang loại này. Nặng hơn túi khí nếu cùng một thể tích, nên chi phí vận chuyển cao hơn.
Gỗ. Chặn và giằng cho các kiện hàng nặng hoặc không đều, đặc biệt là trong container. Máy móc, thép và bất cứ thứ gì trên đế trượt (skid) thường được cố định bằng gỗ. Hãy nhớ rằng dunnage bằng gỗ nguyên khối khi xuất khẩu phải tuân thủ ISPM 15 và phải được xử lý, đóng dấu, giống hệt như pallet.
Nhựa. Khay và vách ngăn dunnage có thể tái sử dụng, phổ biến trong các chuỗi cung ứng khép kín ngành ô tô và sản xuất, nơi các bộ phận giống nhau được luân chuyển giữa hai địa điểm nhiều lần. Chi phí ban đầu cao, nhưng chi phí trên mỗi chuyến vận chuyển không đáng kể.
Màng xốp hơi (Bubble wrap). Quen thuộc, hiệu quả để bảo vệ bề mặt và đệm nhẹ, nhưng kém hiệu quả khi lấp đầy các khoảng trống lớn một cách kinh tế.
Thép và dây đai. Không phải là đệm mà là sự kiềm chế — buộc hàng vào pallet hoặc cố định vào vách container. Thường được sử dụng cùng với dunnage đệm thay vì thay thế cho chúng.
Cách lựa chọn
Hãy bắt đầu từ hành trình vận chuyển thay vì từ sản phẩm.
Khoảng cách bao xa và bằng phương thức nào? Một pallet đi 40 dặm bằng đường bộ cần ít dunnage hơn một pallet đi bằng đường biển đến một lục địa khác, nơi nó sẽ phải đối mặt với nhiều tuần rung lắc, thay đổi nhiệt độ và ngưng tụ hơi nước. Vận tải biển là phương thức khắc nghiệt nhất và thường bị đánh giá thấp nhất về yêu cầu bảo vệ.
Độ dễ vỡ và giá trị như thế nào? Câu hỏi không phải là sản phẩm có giá bao nhiêu mà là một sản phẩm bị hư hỏng sẽ khiến bạn tốn bao nhiêu — chi phí thay thế, cước vận chuyển trả lại, phản ứng của khách hàng và đơn hàng bạn sẽ mất trong tương lai.
Hình dạng các khoảng trống như thế nào? Các không gian trống lớn trong container cần túi khí hoặc thanh gỗ chặn. Các khe hở nhỏ bên trong thùng carton cần vật liệu lấp đầy. Sử dụng vật liệu lấp đầy thùng carton để cố định container là rất tốn kém và không hiệu quả.
Trọng lượng có bị tính phí không? Đối với vận tải hàng không, trọng lượng dunnage chính là chi phí vận chuyển. Túi khí và xốp nhẹ là lựa chọn tối ưu trong trường hợp này.
Nó có cần phải quay trở lại không? Các tuyến đường khép kín mới biện minh cho việc sử dụng nhựa tái sử dụng. Các lô hàng một chiều thì không.
Ai là người mở hàng và họ xử lý nó như thế nào? Dunnage khó tháo dỡ sẽ làm chậm quá trình nhập hàng. Dunnage không thể tái chế tại địa phương sẽ trở thành chi phí xử lý rác thải cho khách hàng của bạn, và họ ngày càng chú ý đến điều này.
Đảm bảo số lượng phù hợp
Cả hai thái cực đều tốn kém.
Đóng gói thiếu dẫn đến tỷ lệ hư hỏng, hàng trả về, cước vận chuyển thay thế và các khiếu nại. Rất dễ nhận biết vì chi phí thể hiện rõ ràng.
Đóng gói thừa khó nhận thấy hơn và thường gây tốn kém hơn. Nó thể hiện ở chi phí vật liệu, lô hàng nặng hơn, thùng carton lớn hơn, trọng lượng quy đổi cao hơn, đóng gói chậm hơn và chi phí xử lý rác thải chuyển sang cho khách hàng. Không ai phàn nàn về việc bao bì quá mức nếu hàng đến nơi an toàn, vì vậy tình trạng này thường kéo dài nhiều năm.
Một phương pháp thực tế:
- Đo lường tỷ lệ hư hỏng theo sản phẩm và tuyến đường thay vì tổng thể. Hư hỏng hiếm khi xảy ra đồng đều — nó tập trung vào một vài dòng hàng trên một vài tuyến đường nhất định.
- Thử nghiệm thay vì ước tính. Thử nghiệm rơi và thử nghiệm rung lắc theo các tiêu chuẩn được công nhận không hề đắt đỏ so với vấn đề hư hỏng tái diễn.
- Tối ưu kích thước thùng carton trước. Hầu hết dunnage dư thừa tồn tại để lấp đầy một chiếc hộp quá lớn. Một kích thước thùng carton tốt hơn không tốn thêm chi phí trên mỗi đơn vị và loại bỏ hoàn toàn khoảng trống.
- Đánh giá lại sau khi có thay đổi. Sản phẩm mới, đơn vị vận chuyển mới, tuyến đường mới — cách đóng gói hiệu quả trước đây có thể không còn phù hợp.
Dunnage trong container so với bưu kiện
Thuật ngữ này bao hàm hai công việc hoàn toàn khác nhau, và việc đánh đồng chúng là lý do khiến các hoạt động vận hành sử dụng sai vật liệu.
Dunnage cho container và xe tải tập trung vào việc kiềm chế ở quy mô lớn. Một container 40 feet hiếm khi được lấp đầy chính xác, và bất kỳ không gian trống nào còn lại cũng sẽ khiến hàng tấn hàng hóa tạo ra động lượng. Các công cụ bao gồm túi khí giữa các hàng pallet, thanh gỗ chặn vách, thanh chắn hàng và dây đai buộc vào các điểm neo. Hậu quả của việc thất bại rất nghiêm trọng: một kiện hàng bị xê dịch trên biển có thể làm hỏng chính container, và việc mở cửa container khi hàng hóa đã đổ sập thực sự rất nguy hiểm.
Một vài điểm lưu ý cho container:
- Chặn hàng ở phía cửa. Phía cửa chịu lực tác động mạnh nhất trong quá trình bốc xếp và là nơi dễ thấy hàng hóa bị đổ sập nhất.
- Bảo vệ sàn rất quan trọng. Sàn container bằng gỗ và thường ẩm ướt. Các thanh gỗ hoặc tấm lót (slip sheets) giúp giữ hàng hóa khô ráo.
- Chất hút ẩm cũng là dunnage. “Mưa container” — hiện tượng ngưng tụ hơi nước hình thành khi container di chuyển giữa các vùng khí hậu — làm hỏng nhiều hàng hóa hơn mọi người nghĩ, đặc biệt là với các loại hàng hóa hút ẩm.
Dunnage cho bưu kiện và thùng carton tập trung vào việc đệm cho một mặt hàng duy nhất thông qua mạng lưới tự động, nơi nó sẽ bị rơi, ném lên băng chuyền và bị đè dưới các bưu kiện nặng hơn. Các công cụ bao gồm vật liệu lấp đầy, xốp, màng xốp hơi và bảo vệ góc. Hậu quả của việc thất bại nhẹ nhàng hơn: một mặt hàng bị hỏng, một đơn hàng trả về, một khách hàng không hài lòng.
Vấn đề kỹ thuật trong mỗi trường hợp là khác nhau. Container tập trung vào việc ngăn chặn sự di chuyển của khối lượng lớn. Bưu kiện tập trung vào việc hấp thụ năng lượng. Vật liệu làm tốt việc này thường làm kém việc kia, đó là lý do tại sao việc mua một giải pháp dunnage duy nhất cho cả hai thường dẫn đến việc thừa thãi ở cái này và thiếu hụt ở cái kia.
Sự chuyển dịch sang tính bền vững
Vật liệu chèn lót (dunnage) đã thay đổi nhanh hơn hầu hết các vật liệu kho bãi khác trong vài năm qua, động lực thúc đẩy không chỉ đến từ chi phí mà còn từ các yêu cầu mà khách hàng và cơ quan quản lý chấp nhận.
Xu hướng hiện nay là chuyển dịch từ các vật liệu hỗn hợp và nhựa sang các lựa chọn đơn vật liệu có thể tái chế tại địa phương. Giấy chèn lót khoảng trống đã thay thế các loại hạt xốp và màng xốp hơi tại nhiều bàn đóng gói thương mại điện tử. Các tấm chèn bằng giấy carton sóng đã thay thế xốp định hình ở những nơi yêu cầu bảo vệ cho phép. Trong trường hợp vẫn cần dùng nhựa, xu hướng đang chuyển sang các loại có thể tái sử dụng thay vì dùng một lần.
Ba điều cần biết trước khi thực hiện thay đổi:
- Đơn vật liệu tốt hơn sự phức tạp. Một thùng carton sử dụng giấy chèn lót sẽ đi vào một luồng tái chế duy nhất. Một thùng carton có miếng lót xốp, túi nhựa và vách ngăn carton sóng về mặt kỹ thuật là có thể tái chế, nhưng trên thực tế lại trở thành rác thải chôn lấp vì không ai tách rời chúng ra.
- Nhẹ hơn không có nghĩa là tự động tốt hơn. Giấy nặng hơn túi khí, vì vậy việc chuyển đổi sẽ làm tăng trọng lượng vận chuyển và do đó làm tăng lượng khí thải trên các chặng đường dài. Câu trả lời đúng phụ thuộc vào phương thức và khoảng cách vận chuyển của bạn, và việc tính toán thực tế sẽ tốt hơn là chỉ giả định.
- Bảo vệ không đủ là kết quả tồi tệ nhất về mặt môi trường. Một mặt hàng bị hư hỏng đồng nghĩa với việc phải sản xuất và vận chuyển một mặt hàng thay thế, cộng thêm chi phí thu hồi. Điều đó làm lu mờ dấu chân carbon của vật liệu đóng gói mà bạn đã tiết kiệm được. Việc giảm vật liệu chèn lót chỉ hữu ích nếu tỷ lệ hư hỏng vẫn được duy trì ở mức thấp.
Các quy định về trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất tại ngày càng nhiều thị trường hiện nay tính phí dựa trên trọng lượng và khả năng tái chế của bao bì, điều này biến việc này từ một lựa chọn ưu tiên thành một khoản chi phí cố định.
Tìm hiểu sâu hơn
- Pallet là gì — nền tảng để xếp hàng hóa lên trên.
- Màng co là gì — cố định hàng hóa sau khi đã xếp chồng.
- Quy trình kho bãi — vị trí của khâu đóng gói trong luồng vận hành.
- Logistics ngược là gì — điều gì xảy ra khi khâu bảo vệ thất bại.
- Hoàn tất đơn hàng — quy trình mà vật liệu chèn lót bảo vệ thành phẩm đầu ra.
Tóm tắt trong một câu
Vật liệu chèn lót là bất cứ thứ gì bạn đóng gói xung quanh hàng hóa để ngăn chúng di chuyển và hấp thụ va đập — hãy chọn vật liệu dựa trên hành trình thay vì chỉ dựa trên sản phẩm, và hãy nhớ rằng đóng gói quá mức gây tốn kém hơn vẻ ngoài của nó vì chi phí được phân bổ vào vật liệu, trọng lượng và xử lý rác thải thay vì chỉ xuất hiện dưới dạng yêu cầu bồi thường hư hỏng.
Các câu hỏi thường gặp
Sự khác biệt giữa vật liệu chèn lót (dunnage) và bao bì là gì? Bao bì là thứ chứa sản phẩm — thùng carton, màng bọc, chai lọ. Vật liệu chèn lót là vật liệu được đặt xung quanh sản phẩm để ngăn chặn sự di chuyển và hấp thụ va đập. Trên thực tế, các thuật ngữ này có sự chồng chéo, nhưng việc phân biệt rất hữu ích vì chúng phục vụ các mục đích khác nhau và thường đến từ các ngân sách khác nhau.
Loại vật liệu chèn lót phổ biến nhất là gì? Giấy carton sóng ở nhiều dạng khác nhau — tấm lót lớp, vách ngăn, thanh nẹp góc — vì nó rẻ, có thể tái chế và phù hợp với hầu hết các loại hàng hóa thông thường. Túi khí chiếm ưu thế trong việc chèn lót khoảng trống thương mại điện tử, và túi chèn lót (dunnage bag) chiếm ưu thế trong việc cố định hàng hóa trong container.
Vật liệu chèn lót có cần phải xử lý nhiệt không? Vật liệu chèn lót bằng gỗ tự nhiên khi vận chuyển qua biên giới quốc tế cần phải được xử lý theo tiêu chuẩn ISPM 15 và phải có dấu IPPC. Vật liệu chèn lót không phải gỗ — xốp, carton sóng, nhựa, túi khí — thì được miễn trừ.
Vật liệu chèn lót có thể tái chế không? Điều đó phụ thuộc vào vật liệu. Carton sóng và giấy kraft có thể tái chế rộng rãi. Xốp và màng xốp hơi thường không thể tái chế, ít nhất là không thông qua thu gom rác thải sinh hoạt. Đây là lý do phổ biến khiến các doanh nghiệp chuyển sang sử dụng giấy chèn lót.
Tôi cần bao nhiêu vật liệu chèn lót? Chỉ cần đủ để không có gì di chuyển khi thùng carton hoặc pallet được xử lý bình thường, và không còn khoảng trống đáng kể nào. Ngoài mức đó, bạn đang làm tăng chi phí không cần thiết. Thử nghiệm một lô hàng mẫu sẽ hiệu quả hơn là ước tính.
Túi chèn lót (dunnage bag) là gì? Là một loại túi có thể bơm hơi được đặt vào khoảng trống giữa các pallet hoặc các khối hàng trong container hoặc xe tải. Được bơm hơi tại chỗ, nó giúp cố định hàng hóa chống xê dịch trong quá trình vận chuyển, và đây là giải pháp tiêu chuẩn cho các khoảng trống lớn còn lại khi xếp hàng vào container.
Ai chịu trách nhiệm về vật liệu chèn lót trong một lô hàng quốc tế? Trách nhiệm tuân theo Incoterm. Bất kỳ ai chịu trách nhiệm xếp hàng và cố định hàng hóa đều chịu trách nhiệm về vật liệu chèn lót, và phải đảm bảo bất kỳ loại gỗ nào được sử dụng đều đáp ứng tiêu chuẩn ISPM 15. Các tranh chấp thường nảy sinh sau khi xảy ra hư hỏng, khi câu hỏi về việc ai đã đóng gói container trở nên tốn kém.
Vật liệu chèn lót có thể tái sử dụng không? Các khay và vách ngăn nhựa có thể tái sử dụng được thiết kế cho mục đích này và rất phổ biến trong sản xuất khép kín. Túi khí và carton sóng đôi khi có thể được tái sử dụng một hoặc hai lần, nhưng hiệu suất bảo vệ của chúng sẽ giảm dần và hầu hết các doanh nghiệp nhận thấy chi phí xử lý còn tốn kém hơn cả số tiền tiết kiệm được.
Warehouse Wise là thư viện miễn phí, độc lập cung cấp các hướng dẫn về quản lý hàng tồn kho, kho bãi và thực hiện đơn hàng, được viết dành cho những người trực tiếp làm công việc này — bao gồm nhân viên kho và quản lý hàng tồn kho mới, các doanh nghiệp bán lẻ và thương mại điện tử từ quy mô nhỏ đến đang phát triển, cùng bất kỳ ai lưu trữ hàng hóa và muốn hiểu rõ về nghiệp vụ này. Mỗi hướng dẫn đều giải thích thuật ngữ, đưa ra ví dụ thực tế với các số liệu cụ thể và đi thẳng vào vấn đề. Chúng tôi hoạt động độc lập: chúng tôi không bán phần mềm hay thiết bị, không nhận hoa hồng từ việc giới thiệu và các hướng dẫn của chúng tôi không bị xếp hạng dựa trên bất kỳ khoản phí nào.