Що таке розподільчий центр? (vs склад)

Розподільчий центр — це об’єкт, побудований для швидкого переміщення товарів, а не для їх тривалого зберігання. Товари надходять, швидко обробляються і відправляються далі — часто протягом кількох днів або годин — до магазинів, бізнес-клієнтів або інших частин мережі.

В американській англійській мові пишеться distribution center, а в британській — distribution centre; в обох випадках це один і той самий об’єкт, який зазвичай скорочують до DC.

Визначальною характеристикою є пропускна здатність. Склад оцінюється за тим, скільки він може вмістити; розподільчий центр — за тим, скільки він може перемістити. Усе, що стосується проектування та управління таким об’єктом, випливає з цієї єдиної відмінності.

Що робить розподільчий центр

Приймає оптові партії. Повні завантаження від виробників, імпортерів або постачальників, зазвичай на палетах і, як правило, за графіком у заброньовані часові слоти на доках.

Зберігає короткостроково. Товари перебувають на складі днями або тижнями, а не місяцями. Деякі з них взагалі не потрапляють на зберігання, переміщуючись безпосередньо з зони приймання до зони відвантаження через крос-докінг.

Роздрібнює партії. Палета одного товару, що надійшла, перетворюється на короби, які відправляються до двадцяти різних пунктів призначення. Це основна функція DC і причина його існування — перетворення кількостей, зручних для постачальника, на кількості, зручні для клієнта.

Консолідує. Зворотна операція: товари від багатьох постачальників об’єднуються в одне відправлення для одного пункту призначення, щоб магазин отримував одну доставку замість тридцяти.

Додає цінність, де це необхідно. Маркування, перепакування, комплектація наборів (kitting), нанесення цінників, перевірка якості та виконання вимог конкретних ритейлерів.

Відвантажує за графіком. Відправлення планується навколо вікон доставки та маршрутів транспортних засобів, а не навколо окремих замовлень, що надходять протягом дня.

Обробляє повернення та зворотні потоки. Непродані товари, що повертаються з магазинів, перерозподіляються або відправляються на розпродаж.

Розподільчий центр проти складу та фулфілмент-центру

Ці три терміни часто використовуються як взаємозамінні, хоча вони описують принципово різні операції.

Коротке розмежування. Склад зберігає. Розподільчий центр переміщує оптові партії для бізнесу. Фулфілмент-центр комплектує окремі товари для споживачів.

На практиці межі розмиваються — багато об’єктів виконують дві з трьох функцій, а великі оператори керують гібридними майданчиками. Це розмежування все ще має значення при проектуванні або виборі підрядника, оскільки будівля, оптимізована для щільності зберігання, погано працює при високій пропускній здатності, а будівля, побудована для комплектації посилок, не підходить для потоку палет.

Ключові характеристики DC

Пропускна здатність домінує в кожному рішенні. Ширина проходів, кількість доків, зони накопичення та планування персоналу визначаються тим, скільки товарів потрібно перемістити, а не тим, скільки їх має поміститися.

Місткість доків — це справжнє обмеження. DC зазвичай має набагато більше докових воріт, ніж склад такого ж розміру, і планування їх роботи є щоденною операційною дисципліною. Будівля, у якій доки закінчуються раніше, ніж стелажі, спроектована правильно.

Зона накопичення (staging) важлива так само, як і зберігання. Товари, що очікують на завантаження, потребують місця, організованого за маршрутами та часом відправлення. Недостатній розмір зони накопичення — одна з найпоширеніших помилок проектування.

Він орієнтований на клієнта так, як не орієнтований склад. DC оцінюється за показниками ефективності доставки до магазинів або бізнес-клієнтів — OTIF, вікна доставки, дотримання вимог ритейлера. Помилки стають помітними для клієнта миттєво.

Розташування обирається для охоплення. Поблизу розв’язок автомагістралей, залізничних вантажних терміналів або портів, у центрі регіону, який він обслуговує, щоб час у дорозі до кожного пункту призначення вкладався в одну зміну.

Технології зазвичай є необхідністю, а не опцією. При пропускній здатності DC ручне керування робочими процесами не є масштабованим.

Типи розподільчих центрів

Роздрібні розподільчі центри обслуговують мережу магазинів. Вони приймають товари від постачальників, роздрібнюють партії та доставляють готові до викладки товари за фіксованим графіком поповнення. Часто організовані за магазинами, а не за товарами, з використанням роликових контейнерів, завантажених у послідовності, у якій магазин буде їх розпаковувати.

Розподільчі центри електронної комерції знаходяться між DC та фулфілмент-центром — вони приймають оптові партії та відправляють як оптові поповнення для інших майданчиків, так і індивідуальні замовлення безпосередньо споживачам.

Регіональні розподільчі центри охоплюють визначену географічну зону в межах національної мережі. Товари надходять з національного або імпортного хабу до регіональних DC, а потім — до місцевих пунктів призначення. Така модель жертвує вищим загальним рівнем запасів у мережі заради скорочення відстаней кінцевої доставки.

Консолідаційні центри об’єднують товари від багатьох постачальників в одне відправлення. Поширені в роздрібній торгівлі, будівництві та міській логістиці, де альтернативою є десятки часткових завантажень, що прибувають окремо.

Центри роздрібнення партій (break-bulk) роблять протилежне — приймають дуже великі вхідні кількості та розділяють їх для подальшої дистрибуції.

Крос-докінг об’єкти майже нічого не зберігають. Вхідні товари сортуються безпосередньо на вихід протягом кількох годин, при цьому зберігання зведено майже до нуля.

Розподільчі центри холодового ланцюга працюють за тією ж моделлю з температурним контролем, де час перебування обмежений терміном придатності продукту, а не ефективністю.

Як працює розподільчий центр

1. Планування вхідних поставок. Транспортні засоби бронюють слоти на доках заздалегідь. Прибуття без попереднього запису є головною причиною заторів на території, що негативно впливає на всі інші процеси.

2. Приймання. Товари перевіряються відповідно до повідомлення про відвантаження (ASN) шляхом сканування, а про виявлені розбіжності повідомляється негайно.

3. Розміщення або крос-докінг. Товар або відправляється на місце зберігання, або одразу в зону відвантаження. Рішення приймається під час прибуття, і правильність цього рішення є важливим важелем ефективності — усе, що заздалегідь розподілено для відомого вихідного відправлення, ніколи не повинно потрапляти на зберігання.

4. Зберігання. Палетні стелажі для резервного запасу, з яких поповнюється зона відбору коробок.

5. Відбір (пікінг). Зазвичай це відбір коробок із зони відбору на рівні підлоги, часто за допомогою голосових команд або терміналів, закріплених на транспортних засобах, щоб оператори могли працювати обома руками. На великих об’єктах використовується система pick-to-light або автоматизоване сортування.

6. Комплектування за маршрутами. Відібрані вантажі збираються в послідовності, у якій вони будуть завантажені та доставлені, тому перша точка вивантаження завантажується останньою.

7. Завантаження та відправлення. Транспортні засоби завантажуються згідно з маніфестом, а відправлення підтверджується, щоб отримувач знав, що саме до нього прямує.

Технологічний рівень. WMS спрямовує та фіксує все, що при пропускній здатності розподільчого центру (DC) є обов’язковим. Великі об’єкти додають автоматизовані системи сортування для спрямування коробок на потрібну лінію відвантаження, конвеєри для переміщення товарів без залучення персоналу, AS/RS для зберігання та вибірки товарів високої щільності, а в деяких секторах — RFID для зчитування палет на порталах без прямої видимості. Системи управління транспортом (TMS) планують маршрути транспортних засобів, навколо яких будується весь графік відправлень.

Переваги та недоліки

Переваги.

• Швидше переміщення до клієнтів, оскільки модель побудована навколо пропускної здатності, а не зберігання.
• Нижчі транспортні витрати завдяки консолідації — повні завантаження замість багатьох часткових.
• Менша кількість доставок для отримувача. Магазин, що приймає одну консолідовану поставку замість тридцяти поставок від різних постачальників, значно економить час на обробку.
• Розформування вантажів виконується один раз, централізовано, а не багаторазово в кожному пункті призначення.
• Роботи з доданою вартістю зосереджені в одному місці з відповідним обладнанням.
• Менше запасів на місцях. Магазини та локальні об’єкти можуть зберігати менше товарів, оскільки поповнення запасів є частим і надійним.
• Краща позиція на переговорах із постачальниками, які доставляють товар в одну точку, а не в багато.

Недоліки.

• Високі фіксовані витрати. Земля, будівля, інфраструктура доків та автоматизація вимагають значних вкладень, і модель стає рентабельною лише при досягненні певного обсягу.
• Це єдина точка відмови. Якщо розподільчий центр зупиняється, зупиняється все, що знаходиться нижче за ланцюгом, тому планування на випадок надзвичайних ситуацій тут важливіше, ніж на звичайному складі зберігання.
• Залежність від графіка. Модель залежить від того, чи прибудуть вхідні поставки у свій часовий вікно. Один запізнілий транспортний засіб порушує графік вихідних відправлень, які він мав забезпечити.
• Додається етап і витрати на обробку порівняно з прямими поставками від постачальників, тому для деяких категорій товарів пряма доставка в магазин залишається кращим рішенням.
• Менша гнучкість. Будівлю та систему, розроблені для конкретного потоку, дорого переналаштовувати при зміні цього потоку.
• Пікові навантаження на персонал. Робота надходить «хвилями», прив’язаними до графіків руху транспорту, а не розподіляється рівномірно.

Як вимірюється ефективність розподільчого центру

Операції, орієнтовані на пропускну здатність, потребують відповідних показників, і багато стандартних складських KPI тут інтерпретуються інакше.

Кількість відвантажених коробок або одиниць на годину. Головний показник продуктивності, найбільш чутливий до планування приміщення та методу відбору.

Використання доків. Наскільки ефективно використовується доступний час роботи доків. Низький рівень використання при заторах на території майже завжди свідчить про проблеми з плануванням, а не з потужністю.

Час перебування (Dwell time). Середня кількість годин або днів між прийманням та відправленням за групами товарів. Зростання цього показника — перша ознака того, що розподільчий центр перетворюється на звичайний склад.

Коефіцієнт крос-докінгу. Частка вхідного обсягу, яка прямує безпосередньо на відвантаження, не потрапляючи на зберігання. Кожна одиниця, яка уникає розміщення та відбору, економить дві операції обробки.

OTIF для точок отримання. Своєчасність та повнота поставок, що вимірюються в пункті призначення, а не під час відправлення. Для роздрібного розподільчого центру це показник, за яким оцінюється робота бізнесу.

Заповнюваність транспортних засобів. Наскільки повно завантажені вихідні транспортні засоби за обсягом та вагою. Консолідація є основним комерційним обґрунтуванням розподільчого центру, і цей показник вимірює, чи досягається вона.

Вартість відвантаженої одиниці. Показник ефективності, який об’єднує всі інші, і який варто відстежувати в динаміці, а не аналізувати щомісяця.

Посібник із складських KPI охоплює повніший перелік. Важливо пам’ятати: склад зберігання оптимізує вартість одиниці товару на зберіганні, тоді як розподільчий центр оптимізує вартість одиниці товару в русі, і ці дві мети вимагають протилежних підходів до проектування.

Чи варто використовувати розподільчий центр?

Ця модель виправдовує свої витрати при досягненні певного обсягу та складності, а нижче цього рівня вона лише додає зайвий етап без економічної вигоди.

Це має сенс, коли ви постачаєте товари до багатьох точок від багатьох постачальників, коли отримувачі не можуть приймати часті індивідуальні поставки, коли консолідація суттєво знижує транспортні витрати, коли роботи з доданою вартістю мають виконуватися централізовано, або коли ваші вікна доставки вимагають наявності запасів ближче до клієнтів, ніж знаходяться ваші постачальники.

Це має менше сенсу, коли у вас мало точок призначення, коли постачальники можуть здійснювати прямі поставки з прийнятними витратами, коли обсяги не дозволяють заповнити стандартні транспортні засоби, або коли ваш асортимент настільки малий, що розформування вантажів не є проблемою.

Середній шлях — використовувати 3PL з існуючою розподільчою інфраструктурою замість будівництва власної. Ви отримуєте консолідацію та мережу без фіксованих витрат, сплачуючи за одиницю товару, і можете припинити співпрацю в будь-який момент. Для більшості компаній, що розвивають дистрибуцію, це правильний перший крок, а необхідність у власному об’єкті стає очевидною лише тоді, коли обсяг через спільний центр стає достатнім для заповнення власної будівлі.

Де дізнатися більше

• Що таке склад — альтернатива, орієнтована на зберігання.
• Що таке фулфілмент-центр — еквівалент для споживчих замовлень.
• Що таке крос-докінг — операція розподільчого центру без зберігання.
• Складські процеси — потік всередині будівлі.
• Що таке 3PL склад — аутсорсинг дистрибуції.
• Проектування планування складу — проектування для пропускної здатності.

Головна думка одним рядком

Розподільчий центр створений для переміщення товарів, а не для їх зберігання: він приймає вантажі оптом, розформовує або консолідує їх і відправляє за графіком до магазинів та бізнес-клієнтів. Його обмеженням є місткість доків та площа зони комплектування, а не стелажі, і він окупає свої витрати завдяки консолідації та скороченню операцій з обробки в кожному наступному пункті ланцюга.

Часті запитання

Що таке розподільчий центр? Це об’єкт, створений для швидкого переміщення товарів, а не для їх тривалого зберігання. Товари надходять великими партіями, швидко обробляються — розформовуються, консолідуються або проходять через крос-докінг — і за графіком відправляються до магазинів, дистриб’юторів або бізнес-клієнтів, зазвичай протягом кількох днів.

У чому різниця між розподільчим центром і складом? Склад призначений для зберігання товарів, його ефективність вимірюється місткістю та вартістю зберігання одиниці продукції, а час перебування товарів на ньому становить тижні або місяці. Розподільчий центр призначений для переміщення товарів, його ефективність вимірюється пропускною здатністю, а час перебування товарів становить лічені дні. Розподільчий центр має значно більше докових воріт і площ для комплектування замовлень на тій самій території.

У чому різниця між розподільчим центром і фулфілмент-центром? Розподільчий центр відправляє короби та палети бізнес-клієнтам за графіком. Фулфілмент-центр здійснює підбір окремих товарів і відправляє дрібні посилки кінцевим споживачам у міру надходження замовлень. Одиниця товару, пункт призначення та модель замовлень відрізняються, тому планування приміщень у них також різне.

Які існують типи розподільчих центрів? Роздрібні розподільчі центри, що обслуговують мережу магазинів; центри електронної комерції, що поєднують роботу з великими партіями та прямі продажі споживачам; регіональні розподільчі центри, що охоплюють певну географічну зону; консолідаційні центри, що об’єднують поставки від багатьох постачальників в одну відправку; центри розформування великих партій; крос-докінг-майданчики, де товар майже не затримується; а також об’єкти з температурним контролем для холодового ланцюга.

Що робить розподільчий центр? Приймає товари великими партіями, короткочасно зберігає їх, розформовує на партії потрібного клієнту розміру або консолідує вантажі від багатьох постачальників, виконує додаткові операції, такі як маркування та комплектування наборів (kitting), і відправляє за запланованим графіком. Він також обробляє повернення та нереалізовані залишки, що надходять із магазинів.

Чому ритейлери використовують розподільчі центри? Тому що консолідація поставок від різних постачальників в одну заплановану доставку до магазину значно зменшує обсяг робіт із перевалки в кожній торговій точці, знижує транспортні витрати завдяки повним завантаженням, дозволяє магазинам тримати менші запаси та зосереджує виконання додаткових операцій в одному місці з відповідним обладнанням.

Які технології використовує розподільчий центр? Систему управління складом (WMS) для спрямування та обліку всіх робіт, автоматизоване сортування для спрямування коробів на лінії відвантаження, конвеєри, AS/RS для щільного зберігання та вибірки, термінали для голосового підбору або підбору за допомогою бортових комп’ютерів на техніці, RFID у деяких секторах, а також систему управління транспортом для планування маршрутів відвантаження, навколо яких будується графік роботи.

Автор

↑ Нагору

Warehouse Wise

Warehouse Wise — це безкоштовна незалежна бібліотека посібників з управління запасами, складської логістики та фулфілменту, створена для тих, хто безпосередньо виконує цю роботу: нових працівників складів та відділів обліку, представників малого та зростаючого бізнесу у сфері роздрібної торгівлі та електронної комерції, а також усіх, хто працює з товарними запасами та хоче краще в них розбиратися. Кожен посібник пояснює термін, демонструє практичний приклад із реальними цифрами там, де це доречно, і не містить зайвої інформації. Ми незалежні: ми не продаємо програмне забезпечення чи обладнання, не отримуємо комісійних за рекомендації, а наші матеріали не мають рейтингу залежно від того, хто нам платить.