Dunnage ir materiāls, kas tiek izmantots preču iepakošanai, lai novērstu to kustību, berzi vai triecienu iedarbību transportēšanas laikā. Gaisa spilveni starp paletēm, putuplasta ieliktņi kastēs, koka kluči konteineros, gofrētā kartona loksnes starp slāņiem — tas viss ir dunnage.
Tas nav pats iepakojums. Kaste ir iepakojums; tas, ko jūs ievietojat kastē ap preci, ir dunnage. Šis nošķīrums ir svarīgs, jo parasti tos iegādājas dažādi cilvēki, un dunnage ir pirmais, uz ko tiek taupīts, kad tiek meklētas izmaksu samazināšanas iespējas.
Šis termins cēlies no kuģniecības, kur kuģa tilpnē tika klāti koka dēļi, lai pasargātu kravu no tilpnes ūdeņiem un novērstu tās pārvietošanos viļņošanās laikā. Princips nav mainījies.
Ko dara dunnage
Novērš kustību. Krava, kas pārvietojas tranzīta laikā, galamērķī nonāk bojāta, turklāt piekabē tas var radīt drošības problēmas, atverot durvis. Tukšumi ir ienaidnieks — viss, kas nav aizpildīts, tiks aizpildīts ar precēm, tām pārvietojoties.
Absorbē triecienus un vibrāciju. Pārvadājumu laikā pa autoceļiem un dzelzceļu rodas pastāvīga zemas intensitātes vibrācija un periodiski spēcīgi triecieni. Stingrs kontakts starp preci un cietu virsmu pārnes abus šos faktorus.
Atdala priekšmetus. Novērš preču berzi vienai pret otru, kas izraisa skrāpējumus, krāsas bojājumus un nodilumu.
Pārvalda mitrumu. Preču novietošana uz paaugstinājuma konteinera grīdā pasargā tās no kondensāta, kas uzkrājas kravas konteineros, tiem šķērsojot dažādas temperatūras zonas.
Sadalīta slodze. Starplikas ļauj kraut smagākas kravas, jo svars tiek sadalīts, nevis koncentrēts uz apakšējo kārbu stūriem.
Galvenie dunnage veidi
Gaisa spilveni un dunnage maisi. Piepūšami maisi, kas aizpilda tukšumus. Mazi spilventiņi tiek ievietoti kastēs; lieli dunnage maisi tiek izmantoti starp paletēm konteineros vai piekabēs. Tie ir viegli, lēti un tiek piepūsti lietošanas vietā, tāpēc līdz brīdim, kad tie ir nepieciešami, tie neaizņem gandrīz nekādu vietu noliktavā. Lielie maisi ir standarta risinājums konteineru kravu nostiprināšanai.
Putuplasts. Pieejams lokšņu, birstošu gabalu vai formētu ieliktņu veidā, kas pielāgoti preces formai. Formēts putuplasts nodrošina vislabāko aizsardzību trauslām, augstvērtīgām vai nestandarta formas precēm, un tas ir visdārgākais. Putu iepakošanas sistēmas izplešas ap preci kastē, kas ir piemērots risinājums nelieliem dažādu formu preču apjomiem.
Gofrētais kartons. Starplikas, dalītāji, stūru aizsargi un malu profili. Lēts, pārstrādājams un piemērots vairumam vispārējo preču. Īpaši efektīvi ir stūru aizsargi, kas par ļoti zemām izmaksām paveic lielu darbu — tie neļauj stiepjplēvei saspiest kārbu stūrus un ļauj nostiprināt paleti ar siksnām bez bojājumiem.
Kraftpapīrs. Saburzīts vai mašīnā krokots papīrs, ko izmanto tukšumu aizpildīšanai. Pilnībā pārstrādājams, tāpēc daudzi uzņēmumi ir pārgājuši uz to no plastmasas. Smagāks par gaisa spilveniem pie tāda paša tilpuma, tāpēc tā transportēšana izmaksā dārgāk.
Kokmateriāli. Bloķēšana un nostiprināšana smagām vai neregulārām kravām, īpaši konteineros. Iekārtas, tērauds un viss, kas atrodas uz paliktņiem, parasti tiek nostiprināts ar kokmateriāliem. Atcerieties, ka masīvkoka dunnage, šķērsojot robežas, pakļaujas ISPM 15 standartam, un tam jābūt apstrādātam un marķētam, tieši tāpat kā paletēm.
Plastmasa. Atkārtoti lietojamas dunnage paplātes un atdalītāji, kas bieži sastopami slēgta cikla automobiļu un ražošanas piegādes ķēdēs, kur tās pašas detaļas atkārtoti pārvietojas starp diviem punktiem. Augstas sākotnējās izmaksas, bet niecīgas izmaksas par vienu braucienu.
Burbuļplēve. Pazīstama un efektīva virsmu aizsardzībai un vieglai amortizācijai, taču neefektīva lielu tukšumu ekonomiskai aizpildīšanai.
Tērauds un siksnas. Nav paredzētas amortizācijai, bet gan fiksācijai — kravas piesiešanai pie paletes vai nostiprināšanai pie konteinera sienām. Parasti izmanto kopā ar amortizējošu dunnage, nevis tā vietā.
Kā izvēlēties
Vadieties pēc pārvadājuma veida, nevis tikai pēc preces.
Cik tālu un kādā veidā? Paletei, kas pa autoceļiem mēro četrdesmit jūdzes, nepieciešams mazāk aizsardzības nekā tai, kas dodas pa jūru uz citu kontinentu, kur to nedēļām ilgi ietekmēs vibrācija, temperatūras svārstības un kondensāts. Jūras kravu pārvadājumi ir visbargākais transporta veids, un tieši tur visbiežāk tiek izvēlēts nepietiekams iepakojums.
Cik trausla un cik vērtīga ir prece? Jautājums nav par to, cik maksā prece, bet gan par to, cik jums izmaksā bojāta prece — aizstāšana, atpakaļceļa kravas pārvadājumi, klienta reakcija un pasūtījums, ko nākamreiz nesaņemsiet.
Kāda ir tukšumu forma? Lieliem tukšumiem konteinerā nepieciešami dunnage maisi vai koka stiprinājumi. Mazām spraugām kastēs nepieciešams tukšumu aizpildītājs. Izmantot kastes tukšumu aizpildītāju konteinera nostiprināšanai ir dārgi un neefektīvi.
Vai svars ietekmē izmaksas? Gaisa kravu pārvadājumos dunnage svars ir kravas pārvadājumu izmaksas. Gaisa spilveni un viegls putuplasts tur ir visizdevīgākie.
Vai materiālam jāatgriežas? Slēgta cikla maršruti attaisno atkārtoti lietojamu plastmasu. Vienvirziena sūtījumi — nē.
Kas to izpako un ko viņi ar to dara? Dunnage, ko ir grūti izņemt, palēnina preču pieņemšanu. Dunnage, ko nevar pārstrādāt uz vietas, kļūst par utilizācijas izmaksām jūsu klientam, un viņi to arvien biežāk pamana.
Pareizā daudzuma noteikšana
Abas galējības ir dārgas.
Nepietiekams iepakojums izpaužas kā bojājumu līmenis, atgrieztās preces, aizstāšanas kravas un pretenzijas. To ir viegli pamanīt, jo izmaksas ir redzamas.
Pārmērīgs iepakojums ir grūtāk pamanāms un bieži vien izmaksā dārgāk. Tas izpaužas kā materiālu patēriņš, smagāki sūtījumi, lielākas kastes, lielāks tilpuma svars, lēnāka iepakošana un utilizācijas izmaksas, kas tiek noveltas uz klientu. Neviens nesūdzas par to, ka prece ir atnākusi droši, tāpēc pārmērīgs iepakojums var saglabāties gadiem ilgi.
Praktiska pieeja:
- Mēriet bojājumu līmeni pa precēm un maršrutiem, nevis kopumā. Bojājumi reti ir vienmērīgi sadalīti — tie koncentrējas dažās preču grupās un dažos maršrutos.
- Testējiet, nevis lēšiet. Kritiena testi un vibrācijas testi atbilstoši atzītiem standartiem nav dārgi, salīdzinot ar pastāvīgām bojājumu problēmām.
- Vispirms izvēlieties pareizo kastes izmēru. Lielākā daļa pārmērīgā dunnage tiek izmantota, lai aizpildītu pārāk lielu kasti. Labāks kastes izmērs nemaksā neko papildus par vienību un pilnībā novērš tukšumu.
- Pārskatiet pēc izmaiņām. Jauns produkts, jauns pārvadātājs, jauns maršruts — iepakojums, kas darbojās iepriekš, var vairs nederēt.
Dunnage konteineros pret sūtījumiem
Šis termins aptver divus pavisam atšķirīgus uzdevumus, un to jaukšana ir iemesls, kāpēc uzņēmumi izvēlas nepareizo materiālu.
Konteineru un piekabju dunnage ir saistīts ar kravas fiksāciju lielā mērogā. 40 pēdu konteiners reti tiek piepildīts precīzi, un jebkura atstātā vieta ļaus vairākām tonnām kravas uzņemt inerci. Instrumenti ir dunnage maisi starp palešu rindām, koka bloki pret sienām, kravas stieņi un siksnas pie stiprinājuma punktiem. Kļūmes sekas ir dramatiskas: krava, kas pārvietojas jūrā, var sabojāt pašu konteineru, un durvju atvēršana pie sabrukušas kravas ir patiesi bīstama.
Daži punkti par konteineriem:
- Nostipriniet pret durvīm. Durvju puse saņem vislielāko spēku pārkraušanas laikā, un tieši tur sabrukums kļūst redzams.
- Grīdas aizsardzība ir svarīga. Konteineru grīdas ir koka un bieži vien mitras. Koka sliedes vai starplikas pasargā preces.
- Sausinātāji arī ir dunnage. “Konteineru lietus” — kondensāts, kas veidojas konteineram pārvietojoties starp dažādiem klimatiem — sabojā vairāk kravas, nekā cilvēki domā, īpaši higroskopisku preču gadījumā.
Sūtījumu un kārbu dunnage ir saistīts ar viena priekšmeta amortizāciju automatizētā tīklā, kur tas tiks mētāts, mests uz konveijera un aprakts zem smagākiem sūtījumiem. Instrumenti ir tukšumu aizpildītāji, putuplasts, burbuļplēve un stūru aizsargi. Kļūmes sekas ir klusākas: viena bojāta prece, viena atgriešana, viens neapmierināts klients.
Inženiertehniskais jautājums katrā gadījumā ir atšķirīgs. Konteineru gadījumā runa ir par masas kustības novēršanu. Sūtījumu gadījumā — par enerģijas absorbēšanu. Materiāls, kas labi veic vienu uzdevumu, bieži vien slikti veic otru, tāpēc viena dunnage risinājuma iegāde abiem gadījumiem parasti nozīmē viena uzdevuma pārsniegšanu un otra nepietiekamu izpildi.
Ilgtspējas pārmaiņas
Pēdējo gadu laikā iepakojuma pildmateriāli ir mainījušies straujāk nekā vairums citu noliktavas materiālu, un to virza ne tik daudz izmaksas, cik klientu un regulatoru prasības.
Attīstības virziens ir atteikšanās no jauktiem un plastmasas materiāliem par labu viendabīgiem, sadzīves atkritumu šķirošanas sistēmās pārstrādājamiem risinājumiem. Papīra pildmateriāli daudzviet e-komercijas iepakošanas zonās ir aizstājuši birstošos pildmateriālus un burbuļplēvi. Gofrētā kartona ieliktņi ir aizstājuši formētas putuplasta detaļas visur, kur to pieļauj aizsardzības prasības. Tur, kur plastmasa joprojām ir nepieciešama, pāreja notiek uz atkārtoti lietojamiem, nevis vienreizlietojamiem risinājumiem.
Trīs lietas, kas jāzina pirms pārmaiņu ieviešanas:
- Viendabīgs materiāls ir labāks par sarežģītu. Kastīte ar papīra pildmateriālu nonāk vienā pārstrādes plūsmā. Kastīte ar putuplasta ieliktni, plastmasas maisiņu un gofrētā kartona starpsienu tehniski ir pārstrādājama, bet praksē nonāk poligonā, jo neviens to nesadalīs sastāvdaļās.
- Vieglāks ne vienmēr nozīmē labāku. Papīrs sver vairāk nekā gaisa spilveni, tāpēc pāreja uz to palielina kravas svaru un līdz ar to arī emisijas garos maršrutos. Pareizā atbilde ir atkarīga no transporta veida un attāluma, un to ir vērts aprēķināt, nevis pieņemt kā pašsaprotamu.
- Nepietiekama aizsardzība ir vissliktākais iznākums videi. Bojāta prece nozīmē jaunas preces ražošanu un nosūtīšanu, kā arī atpakaļejošu loģistiku. Tas ievērojami pārsniedz ietaupītā iepakojuma radīto ietekmi uz vidi. Pildmateriālu samazināšana palīdz tikai tad, ja bojājumu līmenis saglabājas nemainīgs.
Paplašinātās ražotāja atbildības noteikumi arvien vairāk tirgos tagad paredz maksu atkarībā no iepakojuma svara un pārstrādājamības, kas šo jautājumu no izvēles pārvērš par izmaksu pozīciju.
Kur uzzināt vairāk
- Kas ir palete — platforma, uz kuras tiek veidota krava.
- Kas ir stiepjplēve — kravas nostiprināšana pēc sakraušanas.
- Noliktavas procesi — kur iepakošana iekļaujas kopējā plūsmā.
- Kas ir reversā loģistika — kas notiek, ja aizsardzība nav nostrādājusi.
- Pasūtījumu izpilde — process, kura rezultātu aizsargā pildmateriāli.
Galvenā atziņa vienā teikumā
Pildmateriāli ir viss, ko izmantojat preču iepakošanai, lai novērstu to kustību un absorbētu triecienus — izvēlieties tos, ņemot vērā pārvadājuma veidu, nevis tikai pašu produktu, un atcerieties, ka pārmērīga iepakošana izmaksā dārgāk, nekā šķiet, jo izmaksas sadalās starp materiāliem, svaru un utilizāciju, nevis parādās kā pretenzija par bojājumiem.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kāda ir atšķirība starp pildmateriāliem un iepakojumu? Iepakojums satur produktu — tā ir kaste, plēve, pudele. Pildmateriāli ir materiāls, kas novietots ap to, lai apturētu kustību un absorbētu triecienus. Praksē šie jēdzieni pārklājas, taču atšķirība ir noderīga, jo tie kalpo dažādiem mērķiem un bieži vien tiek finansēti no dažādiem budžetiem.
Kāds ir visizplatītākais pildmateriālu veids? Gofrētais kartons dažādās formās — starplikas, starpsienas, stūru aizsargi —, jo tas ir lēts, pārstrādājams un piemērots vairumam vispārējo preču. E-komercijā tukšumu aizpildīšanai dominē gaisa spilveni, bet konteineru nostiprināšanā — pildmateriālu maisi.
Vai pildmateriāliem ir jābūt termiski apstrādātiem? Masīvkoka pildmateriāliem, kas šķērso starptautiskas robežas, saskaņā ar ISPM 15 standartu ir jābūt termiski apstrādātiem un marķētiem ar IPPC zīmogu. Materiāli, kas nav no koksnes — putuplasts, kartons, plastmasa, gaisa spilveni —, ir atbrīvoti no šīs prasības.
Vai pildmateriāli ir pārstrādājami? Tas ir atkarīgs no materiāla. Gofrētais kartons un kraftpapīrs ir plaši pārstrādājami. Putuplasts un burbuļplēve bieži vien nav, vismaz ne sadzīves atkritumu savākšanas sistēmās. Tas ir biežs iemesls, kāpēc uzņēmumi pāriet uz papīra pildmateriāliem.
Cik daudz pildmateriālu man ir nepieciešams? Tik daudz, lai nekas nekustētos, kad kaste vai palete tiek pārvietota standarta kārtībā, un lai nebūtu būtisku neaizpildītu tukšumu. Viss, kas ir vairāk, palielina izmaksas. Paraugsūtījuma testēšana ir labāka par minējumiem.
Kas ir pildmateriālu maiss (dunnage bag)? Piepūšams maiss, ko ievieto spraugā starp paletēm vai kravas blokiem konteinerā vai piekabē. Piepūsts uz vietas, tas nostiprina kravu, neļaujot tai pārvietoties transportēšanas laikā, un tas ir standarta risinājums lielām atstarpēm, kas rodas konteineru iekraušanas laikā.
Kurš ir atbildīgs par pildmateriāliem starptautiskajā sūtījumā? Tas ir atkarīgs no Incoterm noteikumiem. Tas, kurš ir atbildīgs par preču iekraušanu un nostiprināšanu, ir atbildīgs arī par pildmateriāliem un par to, lai jebkura izmantotā koksne atbilstu ISPM 15 standartam. Strīdi parasti rodas pēc bojājumu konstatēšanas, kad jautājums par to, kurš iekrauj konteineru, kļūst finansiāli dārgs.
Vai pildmateriālus var izmantot atkārtoti? Atkārtoti lietojamas plastmasas paplātes un starplikas ir īpaši izstrādātas šim mērķim un ir izplatītas slēgta cikla ražošanā. Gaisa spilvenus un gofrēto kartonu dažkārt var izmantot atkārtoti vienu vai divas reizes, taču to aizsargspējas pasliktinās, un vairums uzņēmumu secina, ka to apstrādes izmaksas pārsniedz ietaupījumu.
Warehouse Wise ir bezmaksas, neatkarīga ceļvežu bibliotēka par krājumu pārvaldību, noliktavu darbību un pasūtījumu izpildi, kas paredzēta tiem, kuri veic šo darbu ikdienā — noliktavu un krājumu uzskaites jaunajiem darbiniekiem, maziem un augošiem mazumtirdzniecības un e-komercijas uzņēmumiem, kā arī ikvienam, kurš pārvalda preču krājumus un vēlas tos izprast. Katrā ceļvedī skaidrojam terminus, sniedzam piemērus ar reāliem skaitļiem un ķeramies pie lietas. Mēs esam neatkarīgi: nepārdodam programmatūru vai aprīkojumu, nesaņemam komisijas maksu par ieteikumiem, un mūsu ceļveži netiek kārtoti pēc tā, kurš mums maksā.